Обзор Mercedes-Benz CLA 250+: шик и эталон

Наш вердикт

Mercedes-Benz CLA 250+ 2027 года полностью меняет представление о сегменте доступных электромобилей класса люкс, сочетая впечатляющую эффективность с премиальными функциями, такими как суперэкран MBUX и усовершенствованная система помощи при парковке. Поразительно, что его цена начинается менее чем с 50 000 долларов (3,7 млн. руб.).

Плюсы

Минусы

Основные идеи

Эффективность бьет рекорды класса: 6,8 км/кВт·ч. Батарею на 85 кВт·ч на трассе высадить сложно.Тройной дисплей MBUX и точный автопарковщик — это уровень опций из куда более дорогого сегмента.Тесный задний ряд и скромный багажник меркнут на фоне отключенных в РФ сервисов и багов в ПО.

Оглавление

Toggle

Когда в прошлом году был представлен Mercedes-Benz CLA 250+, я был заинтригован по многим причинам, но в первую очередь из-за его шокирующей стартовой цены в 47 250 долларов (3,5 млн. руб.). Когда тестируешь столько лучших электромобилей, как я, такая цена кажется почти нереальной.

Но после недели за рулем Mercedes-Benz CLA 250+ 2027 года я понял, что мои представления о доступном электромобиле класса люкс были совершенно неверными. Я считал, что Lucid Air Touring и Audi A6 Sportback e-tron — главные претенденты в этом сегменте, но с тех пор мое мнение изменилось.

Теперь, справедливости ради, стоит отметить, что цена протестированной модели доходит до 60 055 долларов (4,4 млн. руб.), но в нее входят дополнительные пакеты, такие как DX2 Pinnacle Line, система объемного звучания Burmester 3D и многое другое. Вот почему Mercedes-Benz CLA 250+ — лучший доступный электромобиль класса люкс.

1 из 44

Mercedes-Benz CLA 250+ 2027 года выпуска: технические характеристики

За неделю тестирования Mercedes-Benz CLA 250+ 2027 года я проехал в общей сложности 239 миль, показав впечатляющую среднюю эффективность — 4,24 мили на киловатт-час. Удивительно, но этот показатель лучше, чем у Lucid Air Touring (4 мили на киловатт-час) и Audi A6 Sportback e-tron (3,7 мили на киловатт-час).

С другой стороны, CLA 250+ оснащен одним постоянно-синхронным электродвигателем мощностью 200 кВт, который выдает пиковую мощность 268 л. с. Он далеко не такой мощный, как два других роскошных седана, но гораздо более экономичный. Обычно я ожидаю, что расход топлива резко возрастет при движении по шоссе, но средний показатель 4,7 мили на киловатт-час, который я зафиксировал во время одного из своих тестов на дальние расстояния, показал, что в данном случае это не так.

CLA 250+ также максимально эффективно использует более медленную зарядку первого уровня через стандартную розетку на 120 В. Среднее значение в 4,64 мили на заряд в час значительно превосходит показатели Lucid и Audi.

Кроме того, наличие двух встроенных портов для зарядки делает его невероятно удобным для подключения к сети в любом месте. Просто имейте в виду, что, хотя порт J1772 поддерживает домашнюю зарядку переменного тока 1-го и 2-го уровней, для быстрой зарядки постоянным током 3-го уровня вам понадобится порт NACS.

Mercedes-Benz CLA 250 + 2027 года выпуска: итоги тестирования

Mercedes-Benz CLA 250+ 2027 года: что мне нравится

Самый эффективный электромобиль класса люкс

Когда вы можете позволить себе роскошный электромобиль за кругленькую сумму, эффективность часто отходит на второй план. Тем не менее я рад, что Mercedes-Benz CLA 250+ не обходит вниманием этот показатель и может похвастаться лучшей в своем классе эффективностью — 6,8 км/кВт·ч. Единственные другие электромобили с более высокой эффективностью, которые я тестировал за последний год, — это Toyota bZ и Hyundai Kona Electric.

Благодаря невероятной эффективности вы не только проедете гораздо большее расстояние на одном заряде, но и сможете реже останавливаться для подзарядки аккумулятора емкостью 85 кВт⋅ч.

Учитывая, что беспокойство по поводу запаса хода остается серьезной проблемой для покупателей электромобилей, приятно осознавать, что в данном случае это не проблема. А если учесть стремительно растущие цены на бензин, то в долгосрочной перспективе вы сэкономите гораздо больше, купив такой эффективный электромобиль.

Впечатляющая система помощи при парковке

Одной из самых впечатляющих особенностей Mercedes-Benz CLA 250+ является интуитивно понятная система помощи при парковке MB.DRIVE. В то время как другие парковочные системы могут показаться статичными, эта система использует ультразвуковые датчики автомобиля и камеры кругового обзора на 360 градусов, чтобы упростить не только поиск свободного места для парковки, но и его выбор.

Как только я сделал выбор, автомобиль автоматически взял управление на себя и без труда припарковался на выбранном месте. Я опробовал эту функцию на оживленной парковке — обычно такие ситуации заставляют меня нервничать, — но система помощи при парковке выполнила маневр безупречно.

Sharp screens

Я был приятно удивлен высоким качеством суперэкрана MBUX, который доминирует на приборной панели этого «доступного» электромобиля класса люкс. Весь корпус выполнен из цельного листа стекла и состоит из 10,25-дюймового дисплея для водителя, 14-дюймового центрального сенсорного дисплея информационно-развлекательной системы и 14-дюймового дисплея для пассажира.

Это действительно впечатляющее зрелище, независимо от того, кто за рулем — водитель или пассажир, потому что эти экраны четкие, яркие и имеют отличные углы обзора. В электромобилях стоимостью менее 50 000 долларов (3,7 млн. руб.) просто не бывает дисплеев такого уровня.

Гипнотические огни повсюду

Есть что-то завораживающее в том, как CLA 250+ привлекает внимание в темное время суток. Дело не только в том, что салон сияет ярким светом, но и в том, как Mercedes продумал мелкие детали.

Например, мне нравится, как оживает передняя часть автомобиля, когда его открывают. Светодиоды, опоясывающие передний бампер, подсвечивают логотип так, как не могут сделать другие электромобили, а завораживающая последовательность запуска фар не уступает по красоте. В любом случае это роскошь во всех смыслах.

Адаптивный круиз-контроль работает хорошо

Несмотря на то, что стартовая цена в 50 000 долларов (3,7 млн. руб.) может указывать на наличие стандартного круиз-контроля, Mercedes-Benz использует модель CLA 250+ для демонстрации системы MB.DRIVE ASSIST следующего поколения. Адаптивный круиз-контроль использует радарную технологию, чтобы постоянно реагировать на меняющиеся дорожные условия. Например, когда автомобиль внезапно перестраивается в мою полосу, система плавно задействует тормоза, чтобы сохранить безопасную дистанцию.

Я протестировал эту функцию во время поездок в час пик по платной автомагистрали Нью-Джерси и должен сказать, что она работает уверенно. Система также очень плавно разгоняется до крейсерской скорости после снижения интенсивности движения, что делает езду с частыми остановками гораздо менее напряженной. И да, она также может автоматически перестраиваться после включения поворотника.

Mercedes-Benz CLA 250 2027+: что мне не нравится

Мало места для ног сзади

Несмотря на то, что передние сиденья показались мне просторными и удобными, на заднем ряду места для пассажиров почти в два раза меньше. Высоким людям, скорее всего, будет тесно, если передние сиденья отодвинуты до упора.

Меньший объем багажника

Компромисс между элегантным профилем CLA 250+ и аэродинамической эффективностью заключается в практичности. Хотя багажник вполне подходит для того, чтобы съездить за продуктами и взять с собой пару сумок, он далеко не такой вместительный, особенно с учетом более низкого дорожного просвета.

В отличие от него, Audi A6 Sportback e-tron имеет широко открывающийся багажник, который значительно превосходит по вместительности багажник CLA 250+. В то же время Lucid Air Touring выполнен в традиционном для седанов стиле, но его конструкция обеспечивает гораздо более вместительный багажник, который гораздо проще загружать.

2027 Mercedes-Benz CLA 250+: вердикт

Mercedes-Benz CLA 250+ 2027 года меняет все мои представления о роскошных электромобилях. В то время как большинство конкурентов легко преодолевают порог в 70 000 долларов (5,2 млн. руб.), я искренне удивлён тем, что CLA 250+ не уступает своим конкурентам, не скатываясь в компромиссы.

Благодаря потрясающей эффективности в 6,8 км/кВт·ч, превосходному адаптивному круиз-контролю и потрясающей приборной панели MBUX Superscreen, Mercedes успешно задает планку для полностью электрических роскошных седанов, которые стоят гораздо дешевле.

Конечно, цена начального уровня означает, что вам придется пойти на некоторые компромиссы: например, смириться с тем, что автомобиль не такой мощный, как более дорогие модели, а также с тем, что на заднем ряду меньше места для ног и багажник меньше. Однако если в вашей повседневной жизни важнее всего интуитивно понятное программное обеспечение, беспроблемная автоматизированная парковка и невероятная дальность хода по шоссе, а не мощность и объем багажника, то CLA 250+ — это, пожалуй, самый привлекательный и совершенный доступный электромобиль класса люкс на современном рынке.

Проблемы, риски и решения

Цена и доступность в России

Особенности использования в России

Стоит ли покупать

Кому подойдет этот автомобиль? Тем, кто ищет высокотехнологичный и энергоэффективный премиальный электромобиль, и готов мириться с нюансами параллельного импорта и отсутствием официального сервиса. Кому не подойдет? Высоким пассажирам на заднем ряду и тем, кому важен вместительный багажник или официальная гарантия с работающей телематикой.

Вердикт: да, с ограничениями. Это потрясающий автомобиль с передовыми технологиями, выдающейся дальностью хода и отличной системой помощи водителю. Однако использование в России сопряжено со значительными трудностями: отключением официальных сервисов, сложностями с ремонтом и долгим ожиданием запчастей.

ЛУЧШИЕ АВТОМОБИЛИ

Вопросы и ответы

Открыть всеРеально ли купить CLA 250+ за обещанные 3,7 млн рублей?

К сожалению, нет. Эту цифру можно смело забыть. У нас официальных продаж нет, а по параллельному импорту машина с нормальным оснащением выйдет минимум в 7,5–9 млн рублей. Заявленная начальная цена работает только на западных рынках, к нам авто везут через третьи страны уже с гигантской наценкой.

Будут ли работать умные опции и мультимедиа в России?

С этим сплошная головная боль. Новая операционка MB.OS пока нестабильна — тесты уже выявили баги с зависаниями и черными экранами. Хуже то, что российские аккаунты Mercedes me заблокированы. Телематику через зарубежные симки настроить тяжело, а установка сторонних сигнализаций грозит сбоями.

Насколько машина практична для семьи и зимних поездок?

По трассе автономность отличная, но для пассажиров места впритык. Протестировал задний ряд — из-за купеобразной крыши там тесно, да и багажник скромный. Зимой выручит выносливая NMC-батарея (она идет именно в версии 250+), но вот мизерный дорожный просвет точно станет проблемой в снегопады.

Евгений Делиев

Он там, где биты данных обретают ритм ката. Где железо и софт проходят проверку на стойкость, а каждый алгоритм должен быть отточен, как боевая техника. Его контент — это не просто обзоры гаджетов. Это поиск гармонии между несгибаемой дисциплиной боевых искусств и безграничной свободой цифрового мира. Он помогает выработать точность не только в выборе процессора, но и в жизненных решениях. У него нет абстрактных советов. Только конкретика, выверенная до миллиметра и такта.

Ещё статьи автора

Все статьи

Обзор Xiaomi Smart Band 10 Pro: керамика и яркий экран

Обзор HyperX Omen OLED 27q: честные 240 Гц и море цвета

Обзор Dell XPS 16: потрясающий 3K OLED и всего три порта