В октябре прошлого года компания Dyson заявила о закрытии четырехлетнего проекта, посвященного разработке собственного электромобиля. Загадочный электрокар, над которым длительное время работали инженеры компании, специализирующейся на производстве бытовой техники, все же будет продемонстрирован публике в виде концептуальной модели. Во время интервью основателя компании Джеймса Дайсона, стало известно, что проект обошелся компании 600 млн долларов. Бизнесмен также рассказал о некоторых технических характеристиках концепта.
Автомобиль на электрической тяге разрабатывался под кодовым именем «N526» и должен был выйти в виде семиместного минивэна с уникальным автономным радиусом езды 960 км на одном заряде аккумуляторов. Примечательно, что Tesla Model S имеет запас автономного хода 600 км, а Tesla Model Х – 505 км. Уникальный автономный радиус поездки обеспечивала фирменная разработка твердотельных аккумуляторов. По заявлению Дайсона такие характеристики были достигнуты при испытаниях на автомагистрали в «холодную февральскую ночь с включенным отоплением и радиоприемником».
Масса автомобиля «N526», изготовленного из алюминия, составила 2,6 тонны, а разгон с 0 до 100 км/ч, составил 4,8 секунды. Максимальная скорость – 200 км/час. В движение автомобиль приводился двумя электродвигателями мощностью 200 кВт (536 л.с.) и с крутящим моментом 650 Нм. Габаритные размеры корпуса «N526» составили: 5 метров в длину, 2 метра в ширину и 1,7 метра в высоту.
В автомобиле установлена панорамная крыша, а внешний вид практически скопирован с нового Range Rover. Тем не менее, по заявлению Дайсона лобовое стекло в электрокаре «N526» имеет угол наклона больший, чем у Ferrari. Также авто оснащается колесами, большими, чем у любого серийного автомобиля на рынке.
Футуристический дизайн салона представлен тонкие сиденья с сегментированными подушками и эргономичными подголовниками. Приборная панель использует дисплей, расположенный над водителем, таким образом, что она «плавает перед лицом, подобно голограмме».
Электрокар «N526» не будет выпускаться серийно, и представлен в виде концептуальной разработки. По заявлению Дайсона «дух автомобиля» живет, а команда из пяти сотен разработчиков уже трудится над другими проектами, в том числе и продолжает создание твердотельных аккумуляторов, которые смогут заинтересовать многих автопроизводителей.
