Идея превратить обычный контроллер в полноценный симрейсинговый девайс звучит как маркетинговая утопия, но именно такой эффект производит новая демонстрация возможностей DualSense с маленьким пластиковым рулем.
Ролик с самодельной прототипной модификацией геймпада, которая представляет собой простой гаджет, разошёлся по соцсетям и заставил владельцев дорогих сетапов задуматься о целесообразности своих покупок.
https://x.com/bitejoi/status/2079477196490678678
Автор одного из самых ярких откликов признался, что подобная штука сэкономила бы ему две тысячи фунтов, потраченных на технику Fanatec.
Речь идёт о немецком производителе премиального симрейсингового железа, где базовый комплект с рулём Direct Drive, педалями с датчиками нагрузки и креплением легко переваливает за пару тысяч евро.
В обсуждении быстро всплыл исторический контекст. JogCon, специальный контроллер для Namco с вращающимся диском в центре и силовой отдачей, вышел ещё в 1998 году под Ridge Racer Type 4 на первой PlayStation.
Тактильная обратная связь для гонок на геймпаде, по сути, изобретение конца девяностых, просто индустрия почти три десятилетия обходила эту идею стороной.
Реакция разделилась ожидаемым образом. Часть аудитории записалась в очередь за девайсом ещё до анонса цены, кто-то назвал всё это бесполезным пластиковым мусором, а владельцы полноценных кокпитов снисходительно предложили консольным игрокам оставаться при своём.
Отдельная категория – люди с рулями за пятьсот долларов, специально заточенными под American Truck Simulator, для которых любой геймпад априори вне конкуренции.
Ирония в том, что технология адаптивных триггеров и продвинутой вибрации в DualSense изначально задумывалась Sony именно для подобных сценариев. Gran Turismo 7 уже использует сопротивление триггеров для имитации ABS и потери сцепления, но полноценной силовой отдачи на стиках в стоковом контроллере нет.
Прототипы и модификации показывают, куда индустрия могла бы двигаться, если бы производители геймпадов действительно захотели инноваций в жанре.
