Мы отобрали для вас наиболее интересные автомобильные новинки 2017 года. Среди них есть и бюджетные модели, которые уже занимают лидирующие позиции по продажам в России, и эксклюзивные суперкары, и огромные внедорожники с большими моторами, и электромобили с нулевым уровнем выбросов. Сложно сказать, что из этого интереснее, поэтому приводить машины мы будем в алфавитном порядке. И открывает наш итоговый дайджест…
Alpine A110
Несколько лет назад захотелось Карлосу Гону (Kárlos Ġoṡn), главе альянса Renault-Nissan (а к текущему моменту уже Renault-Nissan-Mitsubishi), получить собственный спортивный бренд. Ведь как так: у того Volkswagen AG есть сразу несколько таких марок, а у великого и могучего Гона ни одного? На эту роль отлично подошла компания Alpine, которая была выкуплена Renault еще в 70-х, а в середине 90-х благополучно усыплена.
Так родился Alpine A110 — компактный и легкий спорткар. Его кузов сделан из алюминия, поэтому весит купе всего 1 100 кг. Используется среднемоторная компоновка и задний привод. 1,8-литровый бензиновый турбомотор развивает 252 лошадиных силы и 320 Н⋅м. Трансмиссия — семиступенчатая роботизированная.
С 0 до 100 км/ч автомобиль ускоряется за 4,5 секунды, максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч. Ключевые конкуренты Alpine A110 — Porsche 718 Cayman, Alfa Romeo 4C и Jaguar F-type. В Великобритании автомобиль стоит около 51 000 фунтов стерлингов.
Audi A8
Главной новинкой Audi в прошлом году стала A8. Выпуск нового поколения флагманского седана несколько раз переносился, и в итоге задержка составила около двух лет. Сначала немцы говорили о необходимости доработать внешний вид в сторону экспрессивности (кстати, где она?), затем инженеры дописывали код автопилота, однако полностью обходиться без водителя автомобиль так и не научился.
Внутри седана спрятан новый процессор NVIDIA, который и отвечает за автопилотирование. Однако пока на месте кнопки с надписью Audi AI (Artificial Intelligence) находится заглушка. Якобы для Audi A8 уже готов автопилот третьего уровня (это когда уже можно снять руки с руля и не следить за обстановкой), однако пока производителю остается решить бюрократические вопросы. Ожидается, что системой можно будет воспользоваться через один-два года.
О технике: Audi A8 переехала на платформу MLB Evo и растянулась на 37 мм. Покупателям предлагают выбрать один из бензиновых двигателей 3,0 TFSI (340 лошадиных сил), 4,0 TFSI V8 (460) и 6,0 TFSI W12 (585) или дизельных 3,0 TDI (286) и 4,0 TDI (435). Трансмиссия одна — восьмиступенчатый Tiptronic. Привод по умолчанию полный.
Флагманы Audi традиционно являются лидером мирового автомобилестроения в области передовых технологий освещения, и новое поколение A8 не стало исключением. В нем используется матрица, состоящая из 32 отдельных диодов. При скорости свыше 70 км/ч им будут помогать лазерные источники, вдвое увеличивающие расстояние, на которое добивает дальний свет. В задних фонарях применяются OLED-панели.
Ну и еще немного «железных» подробностей: за обработку графики цифровой приборной панели отвечает SoC NVIDIA Tegra K1. Чуть более старый процессор NVIDIA Tegra 4 T40 установлен в выносном модуле с 5,7-дюймовым OLED-экраном (разрешение — Full HD) для задних пассажиров. Еще по одному чипу NVIDIA (тут уже не упоминается точная модификация) содержится в каждом из двух задних Android-планшетов.
До России новое поколение A8 пока не доехало.
Bentley Continental GT
Несмотря на то, что купе Bentley Continental GT во все времена существенно отличалось от Audi A8, ранее эти модели делили общую платформу и двигатели. В 2017-м все изменилось: «британец» переехал на шасси Porsche Panamera. Принципиальное отличие заключается не только в иных пропорциях (передняя ось сдвинулась вперед на 135 мм), но в и использовании иного типа привода — приоритетный задний привод с муфтой подключения передней оси вместо постоянного полного с межосевым дифференциалом.
А вот визуально Bentley Continental GT остался верен своим предкам. Благодаря более широкому использованию алюминия купе стало легче на 70 кг. Пока анонсирована только старшая версия с шестилитровым W12, оснащенным двойным турбонаддувом. Его отдача составляет 635 лошадиных сил и 900 Н·м. Вкупе с восьмиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями этот монстр разгоняет монументальное купе с 0 до 100 км/ч всего 3,7 секунды. «Максималка» — 333 км/ч.
Европейские продажи Bentley Continental GT начнутся весной 2018 года.
BMW 6 Series Gran Turismo
В 2017 году на смену BMW 5 Series Gran Turismo пришла BMW 6 Series Gran Turismo. Что изменилось, кроме индекса? На самом деле новинка сделана по прежнему рецепту: производитель взял седан 7 Series и создал на его основе более практичный тип кузова.
Но разница все же есть. Во-первых, автомобиль стал на длиннее на 87 мм (5 091 мм) и ниже на 21 мм (1 538 мм). К тому же новинка выглядит элегантнее: в первую очередь это касается профиля, ведь «пятерку» в кузове GT нередко называли кургузой.
В дополнение к этому, благодаря активным жалюзи радиатора и технологиям Breathers и Air Curtains, снижающим турбулентность в районе колес, дизайнерам удалось уменьшить коэффициент аэродинамического сопротивления с 0,29 до 0,25. К тому же 6 Series Gran Turismo сбросила примерно 150 кг, и это при слегка возросших габаритах.
Первое время новая «Шестерка» будет предлагаться в двух бензиновых и двух дизельных версиях: 630i Gran Turismo (258/249 лошадиных сил, 400 Н·м), 640i Gran Turismo (340 лошадиных сил, 450 Н·м), 630d Gran Turismo (265/249 лошадиных сил, 620 Н·м) и 640d Gran Turismo (320 лошадиных сил, 680 Н·м). Время разгона 0-100 км/ч у них составляет 6,3, 5,3, 6 и 5,3 секунды соответственно.
В Германии большой лифтбэк стоит от €62 300, в России — от 3 560 000 рублей (во столько оценена 249-сильная версия 630i GT).
BMW X2
В 2017 году баварская компания продолжила расширять внедорожную линейку: она впервые в истории представила модель BMW X2, так что теперь заняты все индексы от X1 до X6. А ведь не за горами и BMW X7 (производство флагманского кроссовера было начато в декабре, но автомобиль пока не анонсирован).
Как ожидалось, BMW X2 стал более «модной» версией X1. Чтобы сделать образ «двойки» более поджарым, дизайнеры немного уменьшили ее высоту и одновременно с этим подняли подоконную линию. Также они избавились от третьей «форточки» в профиле — вместо нее на задней стойке кузова установлена эмблема компании. Это своеобразная дань памяти ретромоделям BMW 2000 CS и 3.0 CSL.
По части техники различий между X1 и X2 еще меньше. Новинка базируется на той же переднеприводной платформе UKL, доставшейся немецким паркетникам от MINI. BMW X2 будет представлен всего в трех версиях: бензиновой sDrive20i (192 лошадиных силы и 280 Н·м), а также дизельных xDrive20d (190 л.с. и 400 Н·м) и X2 xDrive25d (231 л.с. и 450 Н·м). В зависимости от типа топлива кроссовер будет оснащаться разными трансмиссиями: сжигающие бензин модификации получат семиступенчатый «робот», а традиционный «автомат» с восемью передачами окажется прерогативой паркетников на дизеле.
Минимальная цена в Германии — €39 200, в России — 2 250 000 рублей (модель X2 sDrive20i).
BMW X3
Третье поколение BMW X3 осталось верным традициям. Как и прежде, этот кроссовер построен на шасси легковых моделей компании, в данном случае используется свежая платформа CLAR. С ее помощью удалось снизить вес на 50 кг и при этом увеличить длину кузова на 51 мм.
В итоге новый X3 получился чуть крупнее первого X5. Инженеры добились распределения массы по осям в соотношении 50:50 и снизили коэффициент аэродинамического сопротивления с 0,36 до 0,29.
Бензиновые версии BMW X3 представлены в исполнениях X3 20i (184 лошадиных силы) и X3 xDrive30i (252/249 лошадиных силы), при этом в основе обеих моделей будет лежать двухлитровый турбомотор. Для более экономных (в плане расхода топлива) будут доступны дизельные варианты X3 xDrive20d (190 лошадиных сил) и X3 xDrive30d (265/249 лошадиных сил). В качестве флагмана предлагается версия X3 M40i с рядной бензиновой «шестеркой», выдающей 360 «лошадок» и 500 ньютон-метров. Ходят слухи о подготовке заряженной дизельной альтернативы M40d и даже хардкорной BMW X3 M, но пока это лишь догадки. Также в разработке находится гибридная и, возможно, даже электрическая версия. Вне зависимости от энерговооруженности на машину будет устанавливаться восьмиступенчатый «автомат».
Цены на новый BMW X3 начинаются от 2 950 000 рублей за версию xDrive20i.
Buick Enclave Avenir
Buick Enclave — полноразмерный паркетник: длина его кузова превышает 5,1 метра, так что это весьма крупный автомобиль. Кузов и без того немаленького кроссовера вытянулся на 61 мм в длину. При этом производитель смог снизить снаряженную массу автомобиля сразу на 166 кг, до 1 977 кг.
Avenir — новая топ-версия модели Enclave. Она предполагает наличие «трехмерной» передней решетки, 20-дюймовых дисков, одного из пяти эксклюзивных цветов кузова, интерьерных вставок из каштана или эбенового дерева, контрастной прострочки салона и некоторых других мелочей.
Под капотом нового Buick Enclave вновь будет находиться безальтернативный 3,6-литровый атмосферный V6 мощностью 302 лошадиные силы. Автомобилю досталась новая девятиступенчатая автоматическая трансмиссия.
В США Buick Enclave стоит от $39 995, а в России “бьюиков” отродясь не водилось.
Chevrolet Traverse
Ближайшим родственником рассмотренного выше Buick Enclave является Chevrolet Traverse: оба автомобиля построены на свежей платформе C1XX. Этот кроссовер тоже обладает поистине гигантскими габаритами: длина его кузова составляет 5 189 мм.
Для Chevrolet Traverse будут доступны два двигателя на выбор: 289-сильный двухлитровый турбомотор и 3,6-литровый V6 мощностью 309 лошадиных сил. Вне зависимости от ДВС на новинку будет устанавливаться девятиступенчатый «автомат». Большой паркетник будет выпускаться как с полным, так и передним приводом.
Удивительно, но Chevrolet Traverse в скором времени должен появиться в России. В это трудно поверить, ведь столь крупные кроссоверы Chevrolet к нам никогда не поставлялись, да и сама марка фактически покинула Россию еще в 2015 году. Однако продажи должны начаться в первой половине 2018 года, цены пока не объявлены.
DS 7 Crossback
Марка DS Automobiles уже отделилась от Citroen, но пока ее дела идут со скрипом. Лучше всего новый бренд восприняли в Китае: именно на эту страну приходится львиная доля продаж. Так что кроссовер DS 7 Crossback адаптирован под вкусы местной публики.
Длина DS 7 Crossback составляет 4,57 метра. В начальной версии предусмотрен 1,2-литровый трехцилиндровый турбомоторчик мощностью 130 лошадиных сил. Также можно выбрать автомобиль с двигателем 1,6 THP, представленным в версиях мощностью 180 и 225 сил. Дизельные модификации будут развивать 130 и 180 «лошадок».
На вершине модельной линейки будет находиться гибридная версия E-TENSE. Она получит 1,8-литровый бензиновый турбомотор мощностью 203 лошадиных силы и два 110-сильных электродвигателя. Общая отдача кроссовера составит 304 лошадиных силы и 450 Н·м. Благодаря аккумулятору емкостью 13 кВт∙ч автомобиль сможет проехать до 59 километров без запуска ДВС.
Ключевыми рынками сбыта DS 7 Crossback станут Китай и Франция, но в 2017 году ожидается появление паркетника и в России. Цены пока засекречены.
Ferrari 812 Superfast
В прошлом году смену модели Ferrari F12berlinetta пришла Ferrari 812 Superfast. Название Superfast может показаться пошлым (помните, как некоторые производители мобильных телефонов с редкими в то время цветными экранами наносили на переднюю панель надпись Color LCD?), однако это все лишь дань прошлому. В 60-х годах итальянская компания представила купе Ferrari 500 Superfast, созданное с прицелом на Америку, а поскольку ключевым рынком сбыта Ferrari 812 Superfast тоже станут США, то производитель решил возродить старое название.
Новая модель может оказаться последней Ferrari с атмосферным двигателем. Здесь установлен 800-сильный V12 объемом 6,5 литра. Ferrari 812 Superfast оснащается семиступенчатой роботизированной трансмиссией. Среди прочих особенностей можно отметить установку полноуправляемого шасси: задние колеса тоже умеют поворачиваться на небольшой угол, чтобы улучшить управляемость и повысить устойчивость сверхмощной машины. До первой «сотни» Ferrari 812 Superfast выстреливает за 2,9 секунды, максимальная скорость составляет 340 км/ч.
Любопытный факт: новое купе является первым Ferrari с электрическим усилителем руля.
Genesis G70
Бренд Genesis отделился от Hyundai в 2015 году, и сейчас он стремительно расширяет модельную линейку. Очередной новинкой стал седан Genesis G70, который должен составить конкуренцию BMW 3 Series.
Автомобиль построен на заднеприводной платформе. Для G70 будут предлагаться на выбор два бензиновых турбированных двигателя объемом 2 и 3,3 литра. Отдача первого составит 252 лошадиных силы и 353 Н·м, второй сможет похвастаться наличием 370 «лошадок» и 510 ньютон-метров. В качестве более экономичной альтернативы покупателям предложат дизельный мотор объемом 2,2 литра (202 лошадиных силы, 441 Н·м). Все версии седана будут оснащаться восьмиступенчатыми «автоматами». Тип привода можно будет выбрать: задний или полный.
Внутри Genesis G70 тоже выполнен вполне достойно для премиум-сегмента. Отделка интерьера может включать настоящий алюминий, а мультимедийная система с размещенным на манер BMW восьмидюймовым экраном поддерживает Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink. В качестве опции можно будет заказать продвинутую аудиосистему Lexicon с 15 динамиками.
В России Genesis G70 появится в 2018 году, цены будут опубликованы позже.
GMC Terrain
Кроссовер GMC Terrain стал близким родственником легковушек Chevrolet Cruze и Opel Astra: он тоже построен на архитектуре D2XX.
В базовом исполнении GMC Terrain получит полуторалитровый турбомотор мощностью 172 лошадиных силы. Любителям более впечатляющих показателей адресована двухлитровая 255-сильная версия. Наиболее диковинным по американским меркам вариантом окажется дизельный моторчик объемом всего 1,6 литра с отдачей 139 лошадиных сил. Альтернативы девятиступенчатому «автомату» предусмотрено не будет, а вот тип привода покупатель сможет выбрать — передний либо полный.
Дополнительное оснащение GMC Terrain такое же, как у родственных моделей концерна General Motors. Внутри автомобиля можно будет обнаружить информационную систему с сенсорным экраном с диагональю семь или восемь дюймов, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также встроенным роутером OnStar 4G LTE Wi-Fi. Покупатели кроссовера смогут заказать систему кругового обзора и массу интеллектуальных помощников, которые будут следить за разметкой и наличием препятствий, а также автоматически парковать машину.
Honda Accord
Когда-то Honda Accord был пусть и не бестселлером, но заметным игроком своего класса в России. Все изменилось с появлением в 2012 году девятого поколения. Автомобиль больше не апеллировал к спортивному стилю, пытаясь составить конкуренцию Toyota Camry. Однако в нашей стране продажи провалились. Потом последовал кризис, и Accord совсем ушел с рынка. Так что о новой версии в российском представительстве и не слышали: пока его не собираются завозить.
Инженеры увеличили колесную базу на 55 мм, но укоротили кузов на 10 мм. Благодаря более широкому использованию алюминия и высокопрочной стали массу машины удалось снизить на 50-80 кг. При этом кардинально изменился экстерьер.
Все версии Honda Accord будут турбированными. В базовом исполнении предусмотрен 1,5-литровый двигатель, выдающий 192 лошадиных силы и 260 Н·м. Также покупателям предложат двухлитровую версию: ее мощность составит 252 лошадиных силы, крутящий момент — 370 Н·м. Для старшей версии будет доступна «механика» и новый 10-ступенчатый «автомат». Accord стал первым серийным переднеприводным автомобилем, на котором применяется АКПП с таким количеством передач.
Hyundai Kona
Если смотреть на таблицу с размерами, то Hyundai Kona почти не отличается от популярной в России Hyundai Creta. Однако позиционирование у этих моделей принципиально разное: если «Крета» создавалась в качестве бюджетной модели для развивающихся стран, то Kona — компактный паркетник с модным внешним видом, спроектированный с прицелом на Европу.
Для Hyundai Kona доступен 1,6-литровый бензиновый турбомотор мощностью 177 лошадиных сил и аналогичный по объему дизельный двигатель, выдающий 115 или 136 «лошадок» — в зависимости от версии. Начальные модификации будут довольствоваться литровым бензиновым моторчиком (120 лошадиных сил). Машину можно будет купить как с «механикой», так и с «роботом», привод тоже на выбор — передний или полный. Специально для более консервативного рынка Северной Америки будет предложена версия с двухлитровым «атмосферником» мощностью 149 лошадиных сил и традиционным «автоматом». В перспективе должна появиться полностью электрическая модификация с запасом хода в районе 400 километров.
В Германии Hyundai Kona стоит минимум 17 500 евро.
Hyundai Solaris
Можно долго выбирать самый красивый или самый революционный автомобиль 2017 года, но с кандидатурами на звание самой важной новинки для российского рынка все гораздо проще. Тройка лидеров хорошо всем известна, и в нее определенно входит Hyundai Solaris.
«Солярисами» забиты все дворы и дороги российских городов. Автомобиль традиционно входит в пятерку лидеров по объему продаж, и даже новое поколение этого седана распространилось уже повсеместно. Почему именно седана, ведь прошлый Solaris был доступен и в пятидверной версии? Руководство концерна решило оптимизировать затраты и отказалось от хетчбэка, на который приходился слишком малая доля продаж.
Длина, колесная база и ширина Hyundai Solaris были увеличены на 3 см. С технической точки зрения изменений совсем немного: корейская марка решила не отпугивать консервативного отечественного покупателя новыми технологиями, поэтому под капотом по-прежнему находятся только атмосферные двигатели. Их объем остался прежним, 1,4 и 1,6 литра, однако без модернизации не обошлось: моторы получили систему изменения фаз газораспределения как на впуске, так и на выпуске. В теории это должно несколько повысить эффективность и снизить аппетит, однако мощность младшего была даже немного снижена (до 100 лошадиных сил), а отдача старшей версии осталась прежней (123 «лошадки»). Канул в Лету старый четыерхступенчатый «автомат»: теперь Solaris будет поставляться только с шестиступенчатыми механическими и автоматическими коробками.
Минимальная стоимость составляет 624 900 рублей.
